Der neue Weg mit Alstom
Bautzen. Wie ist die derzeitige Situation am Bautzener Bombardier-Werk? Noch halten sich die neuen Inhaber des französischen Schienenfahrzeugherstellers Alstom bedeckt. Dabei bietet der Standort genügend Vorteile, um langfristig eine entscheidende Rolle auf den Weltmarkt spielen zu können.
Gute zwei Wochen ist es jetzt her, als die Bombardier-Zugsparte durch Alstom übernommen wurde. Der Alstom-Konzern ist damit zum Marktführer in Europa und zweitgrößten Hersteller in der Zugbranche weltweit herangeÂwachsen. In Bautzen werden die Hoffnungen groß, langfristig Ruhe und Konstanz in den ProduktiÂonsstandort zu bekommen.
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Gerd Kaczmarek ist BetriebsratsvorsitÂzender des Bombardier-Werkes und erklärt, wie sich die Situation nach der Übernahme entwickelt hat. Da es sich beim Verkauf der Zugsparte um einen sogenannten »Share Deal« handelte, wurden neben den gesamten Anteilen auch Arbeitsverträge und LieferÂaufträge übernommen. »Für den Großteil der Beschäftigten hat sich der Arbeitsalltag nicht großartig geändert, Arbeitsverträge bleiben bestehen und geplante Aufträge werden weiter abgearbeitet«, erÂklärt Gerd Kaczmarek. Lediglich die Mitarbeiterinnen und MitarÂbeiter im Personal merken größere Umstellungen, da die ComputergeÂstützten Programme auf Alstom- Systeme umgewandelt werden.
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Auch der SchienenfahrzeugherÂsteller war von Kurzarbeit betrofÂfen und konnte diese am ersten Februar beenden. Aufgrund der Corona-Pandemie gab es LieÂferengpässe bei Zulieferern zu beklagen, wodurch die Produktion heruntergefahren werden musste. Langfristig gesehen werden am Standort Bautzen Arbeitskräfte gesucht, um die Fülle an AufträÂgen termingerecht realisieren zu können. Für die nächsten zwei Jahre sind die Auftragsbücher voll. So werden Züge an die Dresdener und Berliner Verkehrsbetriebe, Fernverkehrszüge an die Deutsche Bahn und Doppelstockfahrzeuge für Israel geliefert.
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In den letzten Jahren wurde viel in das Werk investiert und umstrukturiert. Als der StandÂort noch unter der kanadischen Bombardierführungsriege geleitet wurde, hat sich der Produktionsort spezialisiert. Statt wie früher den gesamten Produktionsprozess zu begleiten, liegt der Schwerpunkt derzeit in der Endmontage und InÂbetriebnahme sowie Auslieferung der Schienenfahrzeuge. FachkräfÂte aus dem Bereich der SchweiÂßerei- und CNC-Technik wurden als Monteure in der Endmontage umgeschult.
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Welche Pläne und Ideen die AlÂstom-Verantwortlichen aus FrankÂreich haben, kann derzeit noch nicht beantwortet werden. Laut Kaczmarek findet in den Werken eine Bestandsaufnahme statt, die drei bis sechs Monate andauern kann. »Wir hoffen, dass der EigenÂtümer unsere Spezialisierung posiÂtiv sieht und wir in den Plänen des Alstom-Konzerns eine wesentliche Rolle spielen werden«, so KaczmaÂrek. Auf die Frage, ob dem Werk in Bautzen eine Schließung droht, entgegnet der BetriebsratsvorsitÂzende deutlich: »Ich sehe keine AnÂsatzpunkte, die einer Schließung Nahrung geben, ganz im Gegenteil: Bautzen ist zukunftssicher und modern aufgestellt.
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