Müglitztalbahn fällt bis August aus

Auf der wichtigen Bahnstrecke zwischen Heidenau und Altenberg kommt es aktuell zu massiven Einschränkungen. Noch bis zum 10. August wird es keinen Zugverkehr auf der Müglitztalbahn geben. Grund dafür sind umfangreiche Baumaßnahmen, wie die DB InfraGO AG berichtet, welche die Bahnstrecke betreibt. Neben der RB 72 wird auch der WanderExpress (RE 19) von Dresden bis Altenberg durch Busse mit teilweise geänderten Fahrzeiten ersetzt.

Der Bahnverkehr zwischen Geising und Altenberg wird sogar noch bis 31. August durch Ersatzbusse abgelöst. Ab dem 11. August wird zunächst die Strecke Heidenau bis Geising wieder mit Zügen befahren. Die Strecke wird neben Ausflüglern ins Osterzgebirge auch in besonderem Maße von Beschäftigten der Uhrenindustrie in Glashütte genutzt.

Umfangreiche Bauarbeiten

Die DB InfraGo führt derzeit umfangreiche Bauarbeiten auf der Strecke der Müglitztalbahn durch. Dazu gehört das Auswechseln von Schwellen, die Erneuerung von Lichtsignal-Anlagen, vier Brücken sowie zwei Bahnübergängen. Weiterhin werden die Stationen Geising und Oberschlottwitz barrierefrei umgebaut. Dies findet im Rahmen des Stationsprogramms von DB InfraGO und dem Verkehrsverbund Oberelbe (VVO) statt. In Geising wird der Bahnsteig auf einer Länge von 140 Metern modernisiert und auf eine Höhe von 55 Zentimetern angehoben, um für die täglich hier ein- und aussteigenden 350 Reisenden einen stufenlosen Wechsel zwischen Bahnsteig und Zug zu ermöglichen. Zudem werden die Beleuchtung sowie die Wegeleit- und Informationssysteme und zwei Fahrgastunterstände mit Sitzbänken erneuert.

Gemeinsam investieren die Partner hier zwei Millionen Euro. Neben dem barrierefreien Umbau des Bahnsteigs sowie der Modernisierung der Einrichtungen wie in Geising wird in Oberschlottwitz die bestehende Zuwegung zum Bahnsteig für die hier täglich 90 Fahrgäste aufgewertet. Die Gesamtkosten für die Maßnahmen in Oberschlottwitz betragen rund 2,7 Millionen Euro. In den nächsten Jahren soll dann zudem das denkmalgeschützte Empfangsgebäude als Wetterschutz saniert werden.

Die letzten großen Baumaßnahmen fanden unmittelbar nach dem Hochwasser vom August 2002 statt, als die Bahnstrecke zum Teil massiv zerstört worden war. Bis Ende Dezember 2003 sind die Hochwasserserschäden zum Großteil beseitigt worden.
Die Einschränkungen für die Fahrgäste sollen überschaubar sein. So sollen die Busse des Ersatzverkehrs nur geringfügig längere Fahrzeiten als die Züge haben. Die Busse werden früher in Altenberg abfahren, um in Heidenau rechtzeitig den Anschluss an die S-Bahn zu gewährleisten. Die Busse aus Heidenau werden etwas später in Altenberg ankommen.

Strecken-Historie

Eröffnet wurde die Müglitztalbahn im Jahr 1890 als schmalspurige Sekundäreisenbahn. 1897 und 1927 wurde sie, wie auch 2002, Opfer von Hochwasserkatastrophen. Um die Leistungsfähigkeit der vielbefahrenen Strecke zu erhöhen, wurde die Strecke von 1935 bis 38 auf Normalspur umgebaut. Für das schwierige Streckenprofil der Müglitztalbahn mussten eigens Lokomotiven und Wagen entwickelt werden.

Die aktuellen Fahrplandaten sind unter www.bahn.de, in der App DB Navigator sowie online unter www.vvo-online.de abrufbar